自2017年以來(lái)，原紙價格大幅(fú)漲價，紙闆、紙箱(xiāng)價格也水漲⛱️船(chuan)高，受此🎯影響，下(xia)遊終端用戶一(yi)度遭遇紙箱供(gong)☔應不足且價格(gé)過高 的窘境。同(tóng)時，電商的迅速(sù)發展，也産生了(le)快遞過度包裝(zhuang)、紙箱回收難度(du)大等問題。
因此(cǐ)，從4月份開始，不(bu)少電商試水綠(lǜ)色包裝，推出紙(zhi)箱替代🐇物，雙十(shí)一期間，共享快(kuài)遞盒的大量湧(yong)現更是給紙包(bao)裝行業廠帶來(lái)極大的讨論。但(dàn)通過調查顯示(shi)，綠色包裝尚未(wèi)成爲主流，循壞(huai)快🈲遞盒推行難(nan)度大，推廣成本(ben)高，在未來還有(you)很長的一段路(lu)要走。
1、電商“試水(shuǐ)”綠色包裝，推行(hang)範圍有限，占比(bǐ)僅爲1%
國家郵政(zhèng)局發布的《2017中國(guo)快遞領域綠色(sè)包裝發展現狀(zhuang)及趨勢✍️報告》顯(xiǎn)示：2016年全國快遞(di)共消耗約32億條(tiáo)編織📞袋、147億個塑(sù)料袋、37億個包裝(zhuāng)箱以及3.3億卷膠(jiao)帶，僅一年消耗(hao)的瓦楞紙箱原(yuán)紙，就達4600萬噸，相(xiang)當于7200萬棵樹。
快(kuai)遞過度包裝、快(kuai)遞盒材料不環(huán)保、回收渠道不(bú)暢通等問題是(shì)快遞包裝垃圾(jī)産生的直接原(yuan)因。中國快遞✊協(xié)會💰原副秘書長(zhǎng)、驿永智庫創始(shǐ)人邵鍾林認爲(wèi)，“要積極從供應(yīng)端轉變思維，探(tàn)索環保、節能的(de)綠色快遞模📱式(shi)。”
爲此，不少電商(shang)企業開始“試水(shuǐ)”綠色包裝：蘇甯(ning)于2025年12月推出“共(gòng)享快遞盒”行動(dòng)，即在末端投遞(dì)環節使用可循(xún)環的包裝箱代(dài)🚩替紙箱；京東物(wu)流發起環保行(háng)🈲動“青流計劃”，預(yù)計到2020年🌐，減少供(gòng)✔️應鏈中一次性(xìng)包裝紙箱使用(yong)量100億個，實現100%物(wu)流包裝使用可(kě)再生或可‼️回收(shōu)材料；2017年✏️“雙11”，菜鳥(niao)開放20家全球綠(lǜ)倉，對快遞包裝(zhuang)進行生物降解(jie)，同步在北京、上(shang)海、廣州等地開(kai)啓紙箱回收計(ji)劃。
除此之外，中(zhōng)車集團、客家彩(cǎi)印、照發包裝、上(shang)海鴻潤等企業(ye)🔞也✔️紛紛推出循(xún)環紙箱，全面代(dai)替一次性包裝(zhuāng)物。但陣仗如此(ci)之✂️大的動作，卻(què)并未讓綠色包(bāo)裝尚未成爲主(zhu)流。據菜鳥網絡(luo)預測，99%的快遞包(bāo)裝會成🔞爲垃圾(ji)，要麽被焚燒，要(yào)麽被填埋。
2、循壞(huai)快遞盒推行難(nán)度大，推廣成本(ben)高，難以發揮實(shi)際效😄果
在雙十(shí)一期間，蘇甯的(de)“共享快遞盒”引(yin)來業内極大的(de)讨論，有行業人(ren)士認爲紙箱替(tì)代物的增多将(jiāng)會令傳統紙💔箱(xiāng)廠面臨極大的(de)考驗。事實上也(yě)的确如此，不少(shao)♈行業人士反映(ying)，在雙十一期間(jiān)，收到的快遞使(shi)用紙箱包裝的(de)數量與往年相(xiang)比，呈現減少的(de)狀态。
但同時，“共(gòng)享快遞盒”的使(shi)用也能較爲麻(má)煩，很難将之㊙️作(zuo)爲傳統沿用下(xia)去。家住南京市(shi)玄武區的齊女(nǚ)士表示：“快遞盒(he)顔值比較🏃♂️高，看(kàn)着幹淨整潔，收(shou)貨取貨一步到(dao)位。但收件時必(bi)須與快遞小🐇哥(ge)當面交付，比較(jiào)麻煩。”
蘇甯物流(liu)共享快遞盒項(xiàng)目負責人楊爽(shuang)介紹說，“共享快(kuài)遞盒”是🏒蘇甯綠(lǜ)色包裝新嘗試(shi)，但實際推行過(guò)程中确也存在(zai)不少問題：有的(de)用戶反映，若将(jiang)快遞🌐發送到公(gōng)司，快遞盒回👅收(shōu)後不方便将商(shang)品帶回家；“共享(xiang)快遞🎯盒”要求當(dāng)🎯面回收，有時候(hòu)不能見到快遞(dì)🔴小哥。
“快遞盒循(xun)環推行難度大(dà)，主要是因爲回(huí)收流程設計不(bú)夠完善。”邵鍾林(lín)認爲，電商的物(wù)流屬于正向物(wu)流，商品依次經(jīng)過電商—快遞公(gong)司—分撥中心—配(pèi)送點—快遞小哥(gē)，送到消費者手(shou)裏。而實現快遞(dì)箱回收循環則(zé)需逆👉向物流。由(yóu)于設計逆向物(wu)流流程複雜，人(rén)😘員布局與快遞(dì)箱聯網調配增(zēng)加企業🐇工作難(nán)度，推🔴行就變得(de)困難起來。
3、紙箱(xiang)替代物是破繭(jiǎn)重生，還是胎死(sǐ)腹中？
此外，不少(shao)快遞企業還表(biǎo)示，成本是個不(bu)容回避的問題(tí)。《2017中國🥵快遞領域(yù)綠色包裝發展(zhǎn)現狀及趨勢報(bào)告》中提出，在快(kuai)遞企業總部和(hé)基層網點問卷(juàn)調查中，超過95%的(de)受訪者表示，環(huán)保包裝在成本(běn)方面的壓🍓力難(nán)以承受。接受問(wèn)卷調查的電商(shāng)賣家中，超過64%的(de)受訪者也認爲(wèi)，推廣快遞綠色(se)包裝的關鍵是(shì)把成🐕本降下來(lái)。
解決成本問題(tí)，邵鍾林認爲，綠(lü)色快遞包裝的(de)推廣可以嘗試(shi)走市場化道路(lù)，引入第三方企(qǐ)業專業做🙇♀️快遞(dì)盒回收共享；或(huò)🤞在快遞盒上打(da)廣告，吸引社會(huì)📧資本投入；或設(shè)計适合全行業(yè)㊙️使用的标準共(gong)享快遞盒，發揮(hui)全行業優勢，來(lai)降低單個物流(liú)企業推廣♉綠色(se)包裝中的成本(ben)投入。
“首次投入(ru)可降解綠色包(bāo)裝袋成本較高(gāo)，很多企業不💘願(yuan)意大範圍投入(ru)，其實長遠來看(kàn)，随着快遞盒循(xun)環次😘數的🏃增加(jiā)，成本會下降。”蘇(su)甯華北區北京(jing)物流公司總經(jing)辦副總經理石(shi)朋飛介紹說，例(lì)如，蘇甯快⁉️遞盒(hé)可循💃🏻環1000次以上(shàng)，大約可節約1棵(kē)10年樹齡的樹木(mu)，“如果電商行業(ye)都加入共享快(kuài)遞盒計劃，一年(nian)可省✊下近46.3個小(xiao)興安嶺的樹木(mù)。”
邵鍾林認爲，目(mù)前我國的綠色(sè)物流發展正處(chù)在探🚩索期，綠色(sè)包裝材料研發(fā)、快遞盒共享回(hui)收模式還需要(yao)進一步探索，同(tong)😄時這也需要全(quan)民參與，共同應(ying)對。“無論是包裝(zhuang)垃圾回收還是(shi)綠色物流推行(háng)，政策的引導與(yǔ)扶持都起着不(bú)可或缺的作用(yong)。”
提升社會環保(bao)意識，也要促進(jin)消費者轉變觀(guan)念。段豔健表👉示(shi)，目☁️前京東投放(fàng)了5000個綠色環保(bǎo)袋進行試驗，2018年(nian)會投放100萬個。“爲(wèi)了鼓💰勵支持綠(lǜ)色環保的消費(fèi)者，我們會進行(háng)🚩獎勵，比如說，在(zai)京東下單時選(xuǎn)擇綠色環保袋(dài)㊙️達到一定次數(shù)，就送給消費者(zhě)一些小禮品。”
由(you)此可見，盡管目(mù)前紙箱替代物(wù)的使用還存在(zài)着諸多問⭐題，對(duì)🚶♀️于紙箱包裝的(de)沖擊暫時還不(bú)明顯，但随着時(shi)間的流逝、電商(shāng)的改進，其日後(hou)定将成爲擺在(zài)傳統💃紙箱廠面(miàn)前的一大困難(nán)。
以上就是
花都(dou)紙箱廠
總結爲(wèi)什麽說紙箱替(ti)代物沖擊包裝(zhuang)行業還爲時尚(shàng)早，種❤️種迹象都(dou)表示了紙箱替(tì)代物沖擊包裝(zhuāng)行業還有待🚩提(tí)高。
